電梯意外事件時的應急避險及緊急救援-倍加信
2025/8/15 8:50:55點擊：
1)、因停電或電梯故障被困
1.1電梯運行中突然停電會造成乘客被困，被困乘客不必驚慌，此時轎廂應急燈會立即點亮，轎廂應急燈點亮后，被困乘客應立即按壓轎廂內的報警按鈕或撥打轎內的內線電話與電梯使用管理單位取得聯系，然后靜等救援，而不必做其他操作。（注：有部分電梯安裝有停電應急裝置，在停電后自動接入，裝置動作時用蓄電池為電源向電機送入低頻交流電，并通電使制動器釋放，在判斷負載力矩后按力矩小的方向慢速將轎廂移動至最近的層站，自動開門將人放出。）
1.2電梯運行中突然發生故障停梯也會造成乘客被困。一般來說，電梯運行中突然停止是電梯的控制系統檢測到異常狀態后安全裝置或保護程序起了作用，是一種安全保護狀態，而不是部分人認為的危險狀態，所以一定要有正確的認識。
1.3被困后扒門自救的風險評價：有部分被困乘客試圖通過扒轎門的方式自救是不可取的。
風險一：轎門（無機械鎖時）在樓層中間被扒開后不在平層區域，乘客看到的是井道墻壁，若此時轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距大于0.15 m，乘客可能從此間距墜落井道；
風險二：若此間距不大于0.15m，雖不至墜落井道，但稍后會有緊急救援移動轎廂的過程，而此時轎門被扒開，有剪切、擠壓的危險；
風險三：扒開轎門、打開層門后發現轎廂與樓層地平面很高（比如1.2m），乘客從轎廂內往下跳、摔倒后可能從轎廂護腳板與層門地坎之間的縫隙墜落井道。既然扒門自救存在危險，那么被困乘客就要耐心的等待使用單位或維保單位的救援。
1.4緊急救援
可由電梯維保單位的維保員或者電梯使用單位經過專門培訓、持有電梯操作證的操作員按下述方法實施救援：
1.4.1切斷電梯主電源開關，防止電梯意外的啟動。（對于可拆卸盤車手輪，設有一個電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅動主機時動作的，也可以不切斷主電源開關。）
1.4.2判斷轎廂停靠位置，可以通過曳引鋼絲繩上的平層標記或樓層顯示或對講電話等來判斷。
1.4.3當電梯停在距某平層位置±0.5m以內時，救援人員可以直接在該平層的廳門外用專用的三角鑰匙打開廳門、轎門，然后協助乘客安全撤離轎廂。
1.4.4當電梯停在非上述位置時，則必須在電梯機房利用松閘扳手、盤車手輪將轎廂移動到平層區域，盤車步驟如下：
（1）通過機房對講電話通知被困乘客，轎廂即將被移動，請靜待轎門，不要做扒門等動作。（若轎門之前被扒開，則通知乘客把轎門手動關閉。）
（2）把黃色且無輻條的盤車手輪安裝在電動機軸尾或其設計位置；把紅色的松閘扳手安裝在制動器松閘位置或其設計位置。
（3）兩人配合，采用間歇方式，一人用松閘扳手打開制動器，另一人轉動盤車手輪，當曳引鋼絲繩上的平層標記到達指定位置時，停止操作。
（4）下到對應層站的廳門外用三角鑰匙打開廳門、轎門，將被困乘客救出。
（5）注意事項：不同品牌、不同機型的手動緊急操作裝置的使用方法及救援步驟有差異，救援人員應參閱隨機文件或機房張貼的救援說明實施具體操作。
2)、電梯超速
當你乘坐電梯，感覺電梯速度超過額定速度，越來越快時，不必擔心，以下超速保護裝置會確保你的安全。
2.1下行超速保護
轎廂裝有能在下行時動作的安全鉗，在達到限速器動作速度時，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗能夾緊導軌使裝有額定載重量的轎廂制停并保持靜止狀態。即當我們乘坐的電梯由于控制失靈、曳引力不足、制動力不足甚至曳引鋼絲繩斷裂等原因造成轎廂下行超速或墜落時，安裝在電梯機房的速度監控裝置——限速器會起作用，首先是限速器上的電氣開關動作、安全回路斷開、電梯制動，如果制動器不能使電梯停止，在速度達到一定值后，限速器機械動作，拉動安全鉗夾往導軌將轎廂制停。此時，被困乘客唯一要做的就是報警后靜待廂內，稍后會有維保單位的專業人員來釋放安全鉗、恢復限速器、并實施開門救人。
2.2上行超速保護
曳引驅動電梯上應裝設轎廂上行超速保護裝置，該裝置包括速度監控和減速元件，應能檢測出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115%，上限是9.9.3規定的速度（即對重安全鉗的限速器的動作速度），并應能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。常見的類型有限速器——上行安全鉗、限速器——夾繩器、限速器——對重安全鉗、限速器——曳引輪制動器。下面以機械觸發式夾繩器為例簡述其工作原理：轎廂上行超速后，限速器機械動作，帶動閘線，聯動夾繩器動作，夾緊曳引鋼絲繩，使轎廂制停或使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。
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